Kiellegung der Dünenfähre für Helgoland
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Ein weiterer Schritt in Richtung maritime zukunft
Kiellegung der neuen vollelektrischen Dünenfähre für Helgoland
Mit der Kiellegung der neuen vollelektrischen Dünenfähre für Helgoland haben Ostseestaal und Ampereship einen wichtigen Meilenstein in der nachhaltigen Küstenschifffahrt erreicht. Das 15,2 Meter lange und 5,6 Meter breite Schiff wird künftig bis zu 95 Passagiere leise und emissionsfrei zwischen der Hauptinsel Helgoland und der Nebeninsel Düne befördern. Ausgestattet mit einer 1175-kWh-Batteriebank und zwei Elektromotoren mit jeweils 125 kW Antriebsleistung, ist die Fähre das erste eigenentwickelte Seeschiff der Stralsunder Firmen und soll 2026 ihren Betrieb aufnehmen.
Ein Schritt in die maritime Zukunft
Am 4. April 2025 wurde in Stralsund der erste Rumpf einer vollelektrischen Dünenfähre für Helgoland offiziell auf Kiel gelegt. Gebaut von Ostseestaal GmbH & Co. KG und Ampereship GmbH, markiert dieses Projekt gleich zwei Premieren: Es ist nicht nur die erste vollelektrische Fähre für die Verbindung zwischen Helgoland und der Nebeninsel Düne – es ist auch das erste eigenentwickelte Seeschiff der beiden Stralsunder Unternehmen, das auf hoher See zum Einsatz kommt.
Von der „Witte Kliff“ zur leisen, emissionsfreien Verbindung
Seit 1997 pendelt die Diesel-Fähre „Witte Kliff“ zwischen den beiden Inseln. Die neue Elektro-Solar-Fähre wird diesen Job künftig sauber, leise und mit modernster Technik übernehmen. Mit 15,2 Metern Länge, 5,6 Metern Breite und Platz für 95 Passagiere ist sie perfekt auf die kurze, aber wichtige Route ausgelegt.
Technik für raue See
Der Schiffsrumpf wird aus leichtem, korrosionsbeständigem Aluminium gefertigt und vom renommierten Lloyd’s Register klassifiziert. Unter deutscher Flagge wird die Fähre eine 1175-kWh-Batteriebank und 2 x 125 kW Antriebsleistung erhalten, was eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten ermöglicht.
Das Schiffsdesign und das Engineering stammen komplett von Ampereship. „Für uns ist die Dünenfähre ein ganz besonderes Projekt, da es unser erster Neubau ist, der außerhalb der Küstengewässer auf See eingesetzt wird“, erklärt Dirk Zademack, General Manager von Ampereship.
Erfahrung aus 22 Vorgängerprojekten
Ostseestaal und Ampereship zählen seit zwei Jahrzehnten zu den führenden Herstellern von Elektro-Solar-Schiffen in Europa. Ihre bisherigen Projekte reichen von Fähren zwischen dem Festland und Usedom über den Einsatz auf der Warnow in Rostock bis hin zu den ersten vollelektrischen Fähren Italiens am Iseosee, die Ende 2024 abgeliefert wurden.
Die neue Dünenfähre ist bereits das 23. gemeinsame Schiffbauprojekt der beiden Unternehmen – und eines der technisch anspruchsvollsten. Die Fertigung soll innerhalb eines Jahres abgeschlossen sein.
Ein klares Signal für nachhaltige Küstenschifffahrt
Die Kiellegung ist mehr als ein symbolischer Baubeginn. Sie steht für den Wandel hin zu einer emissionsfreien maritimen Mobilität – auch auf kurzen, touristisch wichtigen Strecken wie zwischen Helgoland und Düne. Mit der neuen Dünenfähre setzen Ostseestaal und Ampereship erneut ein starkes Zeichen für eine umweltfreundliche und zukunftsfähige Schifffahrt.
Daten & Fakten zur Dünenfähre:
| Länge: | 15,2 Meter |
| Breite: | 5,6 Meter |
| Höchstgeschwindigkeit: | 10 Knoten (18,52 km/h) |
| Anzahl Fahrgäste: | 95 |
| Batteriekapazität: | 1175 kWh |
| Antrieb: | 2 x 125 kW |